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Die entscheidenden Umweltauswirkungen des Luftverkehrs sind der Verbrauch von natürlichen Ressourcen – in Form von Kerosin – und die damit einhergehenden Emissionen sowie der mit dem Fliegen verbundene Lärm. Um die Auswirkungen auf die Umwelt so gering wie möglich zu halten, spielt neben der technischen Ausstattung der Flugzeuge und dem Flugverhalten der Piloten auch die Passagierauslastung und das geladene Bordgewicht eine wichtige Rolle.

Die Flotte von Lufthansa CityLine besteht ausschließlich aus modernen Kurz- und Mittelstreckenjets. Aus Umweltsicht überzeugt vor allem der Bombardier CRJ, der als einer der leisesten Regionaljets der Welt gilt. Außerhalb des Flughafens ist er beim Start normalerweise nicht lauter als ein vorüberfahrender Pkw. Besonders treibstoffeffizient ist mit 7,1 Litern je 100 Passagierkilometer der CRJ900, in dem über 80 Passagiere Platz finden.

2008 sind rund sieben Millionen Passagiere mit Lufthansa CityLine geflogen. Die Beförderungsleistung ist um 12 Prozent gestiegen, sie liegt bei 4,8 Milliarden Passagierkilometern. Im Gegensatz zu dieser deutlichen Transport- und Kilometersteigerung ist der Treibstoffverbrauch der gesamten Flotte lediglich um 4,2 Prozent angewachsen. Der spezifische Treibstoffverbrauch konnte somit gegenüber dem Basisjahr 2005 um rund sechs Prozent gesenkt werden.

Maßnahmen zur Senkung des Treibstoffverbrauchs

Der Rückgang des spezifischen Treibstoffverbrauchs lässt sich unter anderem auf eine Optimierung der Flugwegplanung zurückführen, die jedes Flugereignis unter Berücksichtigung verschiedener Kriterien, beispielsweise der Wetterdaten, neu berechnet.

Auch das Ziel, den für einen Flug benötigten Treibstoff so optimal wie möglich zu planen und damit zu verringern, ist bei CityLine seit jeher eines der wichtigsten Umweltziele. Hierfür greifen Maßnahmen in dreierlei Hinsicht: bei der Treibstoffplanung, bei fliegerischen Verfahren sowie mit neuen Technologien. Im Jahr 2007 konnte die Regional Airline gleich zwei Maßnahmen erfolgreich umsetzen: Ein Programm zur bedarfsgerechten Treibstoffplanung sowie das Single-Engine-Taxi-Verfahren. Nach Einhaltung der Abkühlzeit wird beim Rollen zur Parkposition auf dem so genannten Taxi Way ein Triebwerk bereits abgeschaltet und nur das andere zur Fortbewegung benutzt.

Auch im laufenden Jahr wird das Ziel der Treibstoffeinsparung mit innovativen Verfahren weiter verfolgt. Unter anderem soll eine neue Software im Flugbetrieb den Piloten nach einer strategischen Treibstoff-Planung am Boden vor dem Flug auch eine flexible, taktische Planung noch während des Fluges ermöglichen.

Weitere Informationen zu den Umweltaktivitäten finden Sie im aktuellen Umweltbericht 2009.